下一世代全自动驾驶汽车的发展势头日益强劲，车载网络的架构也开始发生重大变化。
在车载网络中备受关注的车载以太网，100BASE-T1（100 Mbps）和 1000BASE-T1（1 Gbps）（其规格由 OPEN Alliance 定义）正逐渐普及开来。最近，这种车载以太网又新增了 10BASE-T1S（10 Mbps），由于其具备多点接入功能而备受关注。
下面本文将为您介绍符合 OPEN Alliance 规范的共模电感和片式压敏电阻。

边缘对更高数据速率的需求日益高涨。随着摄像机和视频系统的占用空间不断减小，及其在安全、安防和质量应用中的普及，它们的采用量大幅增加，从而推高了数据速率的需求。另外，高速数据记录设备、嵌入式Web服务器和监控系统等其它系统也对及时的数据传输提出了要求。
随着网络中的节点数量不断增加，用户保留现有生态系统的意愿就更加坚定。以太网协议和安全层，以及众所周知的安装、维护和管理流程可有效降低网络的总拥有成本 (TCO)，优化投资回报率 (ROI)。
工业应用重点关注 10 Mbps 的网速，因为这足以解决当前大多数现场总线应用中的数据速率和覆盖范围问题。针对10Base-T1L应用，TDK 可提供广泛的电感器系列，包括共模扼流圈 (CMC)、隔离电感器（隔离耦合电感器）和差模电感器 (DMI)。

随着车载技术的发展，需要更快地传送大量数据，车载网络的高速化变得越来越重要。车载以太网与以往的车载网络相比，有很多优点，如：最适合希望数据传输速度高速化的用途和网络，容易简化。另外，随着车载网络通信速度的提高，信号质量和EMC对策变得很重要，因此需要选择符合OPEN Alliance等标准的共模滤波器/扼流圈。本篇文章介绍了TDK用于车载以太网的ACT1210L系列共模滤波器/扼流圈。