随着ADAS/ECU系统的高功能化以及xEV高电压化的发展，车载电源电路不仅需要实现大容量化，还需要针对基板挠曲应力和温度循环引起的裂纹、发热及安装可靠性采取有效对策。
低电阻型金属端子MLCC多连型超级电容"CA系列"采用将MLCC横向多连排列的结构，并通过金属端子材料的优化，满足车载用途所需的大容量、低ESR及高可靠性要求。除车载级产品外，还提供通用级产品，可广泛应用于车载设备、消费类及工业设备等多种领域。
本文从CA系列的结构和用途角度，整理了采用评估所需的关键要点。

近年来，随着 AI 与云计算需求的扩大，数据中心服务器趋向高集成与高性能，导致机架/服务器单位的功率密度急剧上升。由此，服务器用电源单元（PSU）与中间总线变换器（IBC）对更高效率、高可靠性与高密度的元器件有强烈需求，尤其是像 MLCC（多层陶瓷电容）这类被动元件的性能与形状已成为设计上的关键制约因素。本文在此趋势背景下，介绍适用于 PSU 与 IBC 的 MLCC 产品线。

随着电动汽车和服务器等设备正不断向大功率化发展，碳化硅 (SiC) 和氮化镓 (GaN) 等宽禁带 (WBG) 功率半导体的应用越来越普遍。这类新一代功率半导体具有高速开关和低导通电阻的特点，有助于实现电子设备的轻量化和高效率。另一方面，由于高速开关产生的过电压（浪涌电压）和振铃现象，作为开关元件保护和 EMI 对策的吸收回路（Snubber 电路）变得愈发重要。本应用指南介绍了叠层陶瓷电容器 (下文简称MLCC) 在高压吸收回路中的有效性、选型时的注意事项，以及 TDK 在高 dV/dt 条件下进行的元器件评估案例。如果您正在考虑将 MLCC 用于吸收回路设计，可参考本文内容。

EMC（电磁兼容性）是指电子设备和系统在电磁环境中正常运行而不干扰其他设备的能力。 这意味着电子设备发出的电磁能不会对其他设备产生不利影响，也不受外部电磁能的影响。
在现代技术社会中，会同时使用多种电子设备：智能手机、计算机、通信设备、医疗设备、汽车等。确保EMC性能对于这些设备高效、安全地运行而不会相互产生不利影响至关重要。
确保 EMC 包括最大限度地减少电磁干扰 （EMI） 和管理电磁敏感性 （EMS）。 为此，需要采取屏蔽和滤波、恰当的设计和进行合规性测试等措施。 通过采取这些措施，您可以提高产品的可靠性，满足监管标准，并提高产品的市场竞争力。
EMC 从产品开发的一开始就是一个需要考虑的重要因素，而且随着技术创新，它变得越来越重要。

近年来，车载48V电源系统在汽车领域的应用正在快速推进。与传统12V系统相比，车载48V电源系统具有电力损耗低、能效提升、配线简化等诸多优势，有助于降低环境负荷。作为支持下一代汽车电动化和高性能化的重要技术，车载48V电源系统的普及正在不断普及。
然而，车载48V电源系统的高电压容易导致噪声水平升高，因此噪声控制和EMC对策变得比以往更加重要。如果EMC措施不足，可能导致车载电子设备误动作或可靠性下降，因此有效的噪声控制和EMC对策至关重要。
本解决方案指南将介绍车载48V电源系统在噪声控制与EMC对策方面的最新案例，包括在车载48V电源线的DC/DC转换器中应用我司噪声对策元件的EMI抑制实践。如果您在车载48V电源系统的噪声控制或EMC对策方面遇到噪声问题，欢迎参考本指南。

TDK本次增加了“YFF系列”3端子贯通滤波器的产品线。
随着汽车电气系统在提高安全性、舒适性及信息娱乐性方面取得进展，针对系统异常运行的应对措施显得愈发关键。
为了抑制导致异常运行的电压波动和高频噪声，广泛使用了大量电容器。然而，近年来设备的小型化趋势显著，伴随而来的元件数量增加也引发了对安装空间不足的担忧。
针对这些课题，具有低ESL（等效串联电感）特性的3端子贯通滤波器因其卓越的噪声抑制效果，预计能够减少元件数量并提升性能，因此需求日益增长。

TDK株式会社（东京证券交易所代码：6762）隆重推出爱普科斯 (EPCOS) B3291xH/J4系列X1电容器。该元件专为要求严格的汽车和工业场景中的电源线电磁干扰 (EMI) 滤波应用而设计，额定交流电压最高达480 V。新的X1电容器具有优异的抗环境干扰能力，能耐受高湿度，非常适用于光伏逆变器和电动汽车车载充电器 (OBC) 等暴露于恶劣环境条件的场合。该系列产品能持续承受1000 V的直流电压，是适合高压电动汽车平台中直流电磁兼容性 (EMC) 的针对性解决方案。

该系列X1电容器通过了，温度+85 °C、相对湿度为85%，电压380 V (AC) 和1000 V (DC) 的条件的1000小时高温高湿试验 (THB)，且最高工作温度可达+110 °C。

该系列电容器还具有自愈特性，覆盖15 nF到10.0 µF的电容值范围，结构紧凑，尺寸从18.0 x 10.5 x 5.0 mm到57.5 x 57 x 45 mm不等，具体视电容值而定。其引线间距在15 mm到52.5 mm之间，其中较大型号配备4个引脚来增强安装在PCB板上的机械稳定性。该系列元件通过ENEC、UL和CSA标准认证。

近年安装在电动汽车上的车载充电器 （On Board Charger，以下简称OBC）的输出功率越来越高，有的机种输出功率会达到22KW。为了在输出功率增加的情况下保持OBC本身的尺寸不被增大，设计本身仍需紧凑。因此在谐振电路中也需要用到比传统产品更耐高功率密度的高耐压、低损耗的电容器。
为了满足这一需求，TDK新推出了一系列额定电压为1250V C0G特性的车载等级MLCC。

接下来我们将通过LLC谐振转换器中谐振电容器的示例，来介绍1250V C0G特性的MLCC。

电动汽车(EV)市场的持续增长带动了车载充电器 (OBC) 的需求的快速发展。OBC不仅支持直流充电桩快速充电，还支持使用交流电源在合理的时间内充电。这种系统目前的功率可达22kW，工作电压可达800V。OBC的功能是按照电池管理系统的要求，将外部交流电压转换为特定的直流电压。这种方法能节约电池并实现快速充电过程。尤其是在快速直流充电基础设施尚不够健全的偏远地区，OBC能有效提高人们对电动汽车的购买欲。
考虑到系统的复杂性，OBC通常需要需要特定的大电容来稳定为电池充电的直流电压。铝电解电容器满足关键要求，比如具有高达500 V的额定电压，最大820µF的大电容和在-40°C至105°C的工作温度范围内的高纹波电流能力，是一种极具吸引力的解决方案。